10月15日在深圳举办的“绿色轮胎在旅程运送中的运用”技术交流会上，200余名国内外专家学者、全国运管工作、商用车制造业、甩挂运送试点公司及“公交都市”骨干公交公司代表人才荟萃，盘绕全球一同注重的“绿色轮胎，绿色运用”论题进行深化交流评论。

    旅程运送业建议绿色轮胎

    绿色轮胎，“绿”在哪里？

    “绿色轮胎的首要特点是安全高效、节能锁链环保，原资料、出产进程和产制品都要完结绿色化，而且立异运用率较高。”国家橡胶轮 胎质量监督查验中心主任马良清在演说中说，传统轮胎中含有致癌的配合剂，随胎面磨损涣散到空气中污染环境，被称为“黑色污染”。跟着这些年全球环保知道的 前进，绿色轮胎应运而生，它的广泛运用可使全球每年节约数百万桶石油，并减少CO2排放，是将来轮胎工业展开的重要方向。

    据统计，其时旅程交通发生的CO2占全球CO2排放总量的18%；在中国，交通运送与工业、建筑一同，成为国家节能减排三大关键行 业。旅程宠物链条运送出产的每个环节都有节能潜力和空间，轮胎作为轿车的重要组件，其能耗占轿车动力消耗的20%—30%，动力消耗惊人。为此，展开更加节能环 保、安全经用的绿色轮胎技术已成为国际性共同。

    德国联邦交通缔造与城市展开部环境与交通基础设施基本政策司副司长Birgitta Worringen在演说中，对欧盟强制性绿色轮胎标签法规做了介绍。2009年11月，欧盟议会与欧盟理事会发布关于轮胎对轮胎燃油功率及其他基本参数 的标签法规。该法规第4条规矩：每条轮胎汽车备胎链有必要贴标签，标签的格式有必要符合法规需要，全部轮胎的宣传资料有必要包括有关技术类数据及说明。轮胎厂商有必要依据法 规发布轮胎的湿地抓地力、翻滚阻力及噪音的数值，并在整个轮胎供应链中标明。

    “在中国，旅程运送营运车辆保有量其时已打破1340万辆，是中国旅程交通节能减排的关键领域。其时和往后一段时期，展开和推广使 用绿色轮胎技术，是深化推动中国交通运送节能减排和生态文明缔造的重要领域和关键环节。”交通运送部旅程运送司司长李刚在致辞中说，绿色节能轮胎的推广及 轮胎的科学合理运用，大约致使满意注重，其时交通运送部已着手研讨拟定旅程运送车辆绿色轮胎推广政策。举办这次会议，便是向旅程运送业和运送装备制造公司 交流有关技术和处理经历，然后一同注重轮胎的节能和安全问题。

    欧盟轮胎标签法规的实施致使中国政府有些的高度注重。据马良清介绍，关于中国轮胎占有欧盟商场的重要实际，有关有些成立了《绿色轮 胎工业展开研讨》课题组，正在组织拟定与国际接轨且符合中国国情的绿色轮胎工业自律规范。部旅程运送司车辆处理处副处长孟秋在总结讲话中走漏，其时正在积 极抢夺交通运送节能减排专项资金的支撑，以进一步推动绿色轮胎的运用。

    轮胎立异促工作节能减排

    “轮胎立异”成为这次论坛的焦点论题。

    “与制造一条新轮胎对比，运用顶级技术立异一条轮胎可减少70%的动力消耗，还可减少石油产品的消耗。”国家橡胶与轮胎工程技术研 究中心总工程师许小丹说，通过正确的维护和处理，高质量的立异轮胎可以确保车辆安全运用，用户可以节约20%—30%的轮胎运营本钱，然后进步运送比赛 力。

    在美国，总统令规矩：不准轮胎一驶到废；美国轮胎立异率高达90%—100%，航空轮胎的立异次数高达12次。在欧洲，车辆一旦超 过轮胎磨耗极限，年检不通过、保险不理赔；欧洲轮胎立异率为70%—80%，米其林重卡轮胎一般立异3—4次，多者达7—8次，一条轮胎的跋涉旅程达 113万公里。

    纵观中国，轮胎立异现状堪忧。据中国轮胎翻修与运用协会专家程源介绍，中国年产轮胎近5亿条，接连十年居国际第一。可是，中国年耗 橡胶总量占全国际的30%，其间75%依托进口；中国每年发生废旧轮胎近3亿条，立异率短少5%。这两项政策均逾越中国战略物资警戒线。究其原因，一是轮 胎运用习气不当，一驶到废，无胎可翻；二是立异轮胎商场滥竽充数，短少监管。

    这些年，国家接连出台了多项政策，大力支撑轮胎立异。一同也有一些技术法规，在一定程度上制约了轮胎立异技术的推广。“这些法规致使翻胎商场没有胎源，轮胎立异成了无米之炊。”程源呼吁有关有些提早修订这些法规，为推动中国轮胎立异供应正能量。

    实际上，中国的轮胎立异出产技术国际抢先，立异轮胎等产品许多出口美国、加拿大等国。可是，由于中国翻胎商场处理不严，其时商场上 的立异轮胎质量良莠不齐。为此，与会专家呼吁，严肃翻胎公司准入原则，加强立异轮胎商场监管，确保立异轮胎质量水平；以财政补贴等优惠政策鼓动运送公司科 学运用轮胎，力求完结一胎三翻；加强轮胎磨耗极限宣传，推进车主养成杰出习气，逐步减少轮胎一驶到废。

    据程源介绍，正在拟定的《轮胎立异工作准入条件》，需要翻胎公司对立异轮胎进行翻前检查和翻后检查，合格翻胎公司的合格产品不只可以用作更换胎，也可作为轿车原配胎，用于军车、警车、邮车、校车及救护车等各类车辆，高品质的翻胎甚至可以用在飞机上。

    科学运用减少“黑色污染”

    怎样通过对轮胎的选、用、养、修等关键环节进行科学处理，延伸轮胎报废旅程，降低“黑色污染”的发生速度，是旅程运送业在轮胎运用方面面临的绿色应战。

    交流会上，马良清联系许多案例，为与会代表展示了多年堆集的科学运用维护轮胎的“绝技”，许小丹则从专业化车队角度，详细论说了专 业化轮胎处理系统。宁波金洋化工物流有限公司副总经理翁永详和深圳市运发集团股份有限公司于怀勇两位代表，就各自公司科学处理轮胎的论题宣告演说。

    值得注重的是，新技术在轮胎处理中的运用遭到高度注重。许小丹在发言中介绍了依据RFID和TPMS的轮胎全生命周期处理系统方 案，便是依据物联网思路，运用数字化轮胎信息搜集方法，实时精确地获取轮胎信息，通过专业车队轮胎处理软件，在轮胎整个生命周期内，对影响轮胎旅程的要素 进行跟踪和分析，提出并实施相应的轮胎处理解决方案，然后抵达车队专业化处理的目的。

    运送公司则尝到了轮胎信息化处理的甜头。深圳运发集团选用现代化电子信息处理途径，对轮胎实施全生命周期处理，实时监控每条轮胎采 购、运用、报废等进程的有关信息。宁波金洋公司则开发了一款具有前瞻性的车载终端系统，通过与发动机CAN总线联接，远程实时获取车辆发动机工况、导向轮 胎压等信息，对运营车辆进行全方位的预防性监控。

    与会代表呼吁，通过科学方法处理运用轮胎，避免轮胎的非正常损坏，一同在确保行车安全的前提下，尽可能延伸轮胎的运用旅程，是旅程运送工作面临的一项系统工程，下一步要成为工作绿色、可继续展开的重要举动。

    衔接

    轮胎的科学运用与维护

    国家橡胶轮胎质量监督查验中心主任马良清总结出科学运用与维护轮胎的6点注意事项：

    1.轮胎规范与轮辋供认：选择适合的轮辋，注意轮辋规范，严肃按照胎侧标志设备相匹配的轮辋，并清洁轮辋。一般在胎侧标有警示标志或与之相匹的轮辋规范。

    2.轮胎设备：设备时轮胎轻点应对着气门嘴方位，胎面斑纹方向抉择了轮胎跋涉方向，胎面里外侧斑纹抉择了轮胎设备朝向。

    3.轮胎气压处理：正常轿车轮胎的最大气压为0.2—0.3千克/平方厘米；冬天多充气、夏天少充气是误区；注意满载和半载时前轮和后轮的充气压力；往常运用每月检查一次胎压。

    4.轮胎跋涉速度：不要逾越驾御条件需要的以及法则束缚的跋涉速度。在高速跋涉时轮胎的剪切力增大，超速还会发生驻波（轮胎脱离接 触面而失圆），许多动能转化为热能，使胎温升高，致使脱层、爆胎。在高速车道中跋涉，注意增大路面的可控制规模；双手握方向盘，雨天更易发生方向俄然失 控；一旦发生爆胎，握紧方向盘，不猛踩刹车，避免侧滑。

    5.轮胎更换：同轴轮胎要同品牌、同规范、同新旧、同斑纹、同负荷指数。一条轮胎损坏时，若备胎较新，则将备胎与相同的新购胎装于同轴；若备胎较旧，则应新购两条与原胎相同的轮胎装于前轴。更换胎与备胎不相同，不能长时间运用。