正时皮带归于耗费品，并且正时皮带一旦开裂，凸防滑链轮轴当然不会照着正时运转，此刻极有能够致使汽门与活塞碰击而形成严峻毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的旅程或时刻替换。

    正时皮带归于橡胶部件，跟着汽车备胎链发动机作业时刻的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发作磨损或老化。

    因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规则的周期内定时替换正时皮带及附件，替换周期则跟着发动机的布局不一样而有所不一样，通不锈钢链条常在车辆行进到6万～10万公里时大概替换，详细的替换周期大概以车辆的养护手册阐明为准。

    有许多高级车为保证正时体系作业安稳，选用金属链条来代替皮带。因为车辆正时齿形皮带开裂后会形成发动机内部气门损坏，损害较大，故通常厂家都对正时皮带规则有替换周期。

    正时皮带通常是在80000公里时思考替换。就算你车上备有正时皮带，一旦发作其开裂，自个也无法替换。因此，当总行进旅程抵达8万时，建议思考替换之。正时皮带在水箱电扇的后边。

    正时皮带查看

    正时皮带没有决裂，并不意味着它没有问题。跟着皮带越用越旧，它拉伸的程度必然超过张紧设备能够抵偿的范围，因此发生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会致使打滑。查看时，假如皮带有硬度下降、磨蚀、纤维开裂、或许裂纹、裂缝的现象，就标明皮带已破损，不能够继续运用。接下来，查看链轮毛病。损坏的链轮能“焚毁”皮带资料，并加重皮带齿磨损。链轮毛病还能够使气门组织对正时皮带发生更大的阻力。

    正时皮带保护

    当今，跟着轿车领先程度越来越高，修补的作业量将逐渐削减。所以，车主们通常以为他们的车辆根本不需要修补。而各轿车制造商明确规则了正时皮带进行惯例查看及替换的周期，作为专业修补技师，你大概将这一点向车主讲明：作为定时保护、全部查看的一项内容，正时皮带的保护大概加在定时保护的程序中。假如无视了这一点，没有定时查看、及时替换有毛病的正时皮带，能够会致使严峻的结果。