正时皮带的效果浸塑链条是起到承上启下的，上部衔接是发动机缸盖的正时轮、下部衔接是曲轴正时轮;正时轮衔接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的触摸点是小摇臂，摇臂经过正时皮带带来的动力发作压力，起到顶起的效果;顶起进气门的效果是让雾编结链条化的汽油进入缸体，顶起排气门的时分是让废气排出缸体;当凸轮轴洼陷(注：不是凸起的当地)的当地一起触摸小摇臂的时分，这时分进气门、排气门都关闭，紧缩比发作、分电器打火，内燃开始并发作动力!

　　正时皮带归于耗费品，而且正时皮带一旦开裂，凸轮轴当然不会照着正时工作，此刻极有也许致使汽门与活塞撞击而形成严峻毁损，所以正时皮带必定要根据原厂指定的旅程或时刻替换。

　　轿车发 动机工作过程中，在汽缸内不断发作进气、紧缩、爆破、排气四个过程，而且，每个过程的机遇都要与活塞的运动状况和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互 协调起来，正时皮带在发动机里边扮演了一个“桥梁”的效果，在曲轴的股动下将力气传递给相应机件。有很多高级车为确保正时体系工作安稳，选用金属链条来替 代皮带。因为车辆正时齿形皮带开裂后会形成发动机内部气门损坏，危害较大，故通常厂家都对正时皮带规则有替换周期。

　　正时皮带归于橡胶部件，跟着发动机工作时刻的添加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发作磨损或老化。 因而，但凡装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规则的周期内定时替换正时皮带及附件，替换周期则跟着发动机的构造不一样而有所不一样，通常在车辆行 驶到6万～10万公里时应该替换，详细的替换周期应该以车辆的养护手册阐明为准。

　　正时皮带通常是在80000公里时考虑替换。就算你车上备有正时皮带，一旦发作其开裂，自个也无法替换。因而，当总行进旅程抵达8万时，主张考虑替换之。正时皮带在水箱风扇的后边。

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